n.a.m-FAQ
Tabbene vi gje^H^Hnødig innrømmer
Var på en befaringsrunde i nabolaget for å finne en egnet plass for min elskede øve litt på min emmse, hun har nemlig akkurat begynt å ta lappen. Jeg kommer over en rimelig stor grusplass, og puttrer pent ut på 'tynnisen'. "Hmm litt løs grus dette her...", tenker jeg, "her kommer hu sikkert til å tryne...". Jeg bestemmer meg får å snu å kjøre videre, med full sving og litt uforsiktighet på gassen sklir forhjulet rett fram og bakhjulet ut mot siden, og sykkelen må bare pent legges ned. Dette resulterte i ripete potte, ripete blinklys og en irriterende tanke som henger over meg hele tiden: "Hvorfor i h***ete kunne ikke blinklyset knuse og gå i oppløsnining i steden for å bøye seg og lage bulk i tanken min!
Denne gangen startet jeg stoppeklokken og følgelig gikk det radig unna, noen ganger gikk det på bakhjulet og et lite hopp eller fler ble det også. I "bratthenget" svinger "veien" seg og det blir en del grov grus/stein, så det er viktig å holde tunga rett. Jeg velta her med DR 600'n min for mange år siden og det ble bulk i tanken, knekt clutch-håndtak og revurdering av egne ferdigheter. Vekten legges litt mer bakover, ned i første og det gikk strålende, mer gass. Noen titalls sekunder senere er jeg snart oppe og man må kjøre litt langsom sikk-sakk pga. kuler og mye stein, og det var så inne i h******* mye stein og da 8-/... Plutselig er jeg på vei ut en annen retning enn det jeg hadde planlagt og "Al" har overtatt kommandoen.
Et øyeblikk er jeg på vei overende den gærne veien, dvs nedover det bratte, men noen bestemte håndgrep senere får jeg hvert fall lagt den ned den "billige" veien. Knaas... Vel , vel. Dette har jeg forsåvidt ventet på , så da var det på en måte overstått. Bøylene gjør en god jobb og tar støyten, men siden det er så mye stein der, blir det litt skraper og riper i høyre kåpedel, motorplaten (plast) og noen andre skjemmende striper. Neste gang må jeg altså velte til venstre. Noen som blir med en tur opp bakken snart? PS. Det tok ca 40 sek.
Etter å ha bråket en stund i døråpningen er det på tide å dra videre, så Kai og Morten glir av gårde og regner med at jeg kommer etter. Men jeg stod selvfølgelig litt kronglete til, slik at det måtte en del lirking til for å klare å komme rundt en annen sykkel som sto parkert rett foran meg, og det er her jeg gjør det fatale; jeg er ikke helt sikker, men jeg _tror_ jeg må ha reist meg opp på begge fothvilerne for å se om det var nok klaring.
På en stillestående sykkel med fullt styreutslag er sånt som kjent å be om trøbbel, så den faller over på siden, og jeg får ikke beinet langt nok ut til å holde den, så vi deiser i bakken begge to. Foten min kommer selvsagt i klem slik at jeg ikke får stoppet sykkelen eller reist meg opp før det kommer en herremann til unnsetning. en stund etter kom man til å tenke på at det eneste som kunne reddet situasjonen var å springe rett inn i butikken og handle nytt blinklys, men da var det altså for sent..
Host: ifjor da jeg tok CBR'n ut for første gang, startet den ikke som forventet. den bare hostet og harket først og så ... ingenting. Jeg skiftet plugger, ladet opp batterien, bannet og drakk kaffe. Omtrent etter to timer fant jeg ut at bensinkrana var OFF. Jeg pleier å kjøre forgassere tomme etter den siste turen på høsten..
Jeg ødela brillene mine med en vanlig type hjelm, og skal fortsette med åpningshjelm. (Ødeleggelsen skjedde slik: jeg kjørte hjem, tok av brillene og la disse på tanken. Tok av hjelm og sto av sykkelen for å åpne garasjedøren, for å kjøre sykkelen inn i garasjen. Satt på sykkelen og kjørte den inn i garasjen. Gikk inn i huset og hentet kona for å leite etter brillene mine. Hun fant brillene, som var blitt overkjørt av en motorsykkel på vei inn i garasjen)
Greit nok, fremme på stasjonen fylte jeg bensin og gikk inn etter litt olje. Problemet nå var bare det at peileglasset på siden av motoren var en smule grått, oppskrapet og vanskelig å se gjennom, så jeg klarte ikke å se nivået. Fersking som jeg var spurte jeg etter hjelp hos de som jobbet på stasjonen om de kunne hjelpe meg å peile (tenkte liksom, litt oppkavet som jeg fremdeles var, at de som jobbet på en stasjon sikkert hadde vært borti slike problemer før (bah... aldri mer. Pølseselgere...)). De klarte heller ikke å se hvor mye olje som var på, så de regnet med at det var for lite og helte på litt. Det vistes fremdeles ikke, så nå kom jeg med ideen at vi skulle prøve å peile med noe gjennom påfyllingshullet. Joda, men de ville heller prøve å pumpe ut litt av den gamle oljen for å se om det var noe som helst på motoren.
For å gjøre en lang historie kort mente de at motoren måtte ha vært helt tom for olje, fylte på litt mer, prøvde å pumpe ut (noe som ikke gikk, men de fikk pumpen til å virke i en bøtte inne på hallen så de mente det måtte bety at motoren fremdeles ikke hadde noe olje nok på seg (jeg må ha vært i koma som ikke protesterte her)). Etter at de hadde fylt på 3 liter (eller deromkring) fant de ut at det ikke hadde rent ut noe, så det var i hvert fall olje på motoren, så jeg skulle bare kjøre. Her burde jeg selvfølgelig ha tenkt meg om, men når man er fersk og panikken ikke er langt fra å ta deg (lappen er fremdeles varm i lommen, nydelig vær, og du bare har lyst til å kjøre) er det ikke bestandig fornuften er det første til å slå inn. Så da prøvde jeg å starte da.... Null respons. Grønt lys indikerte at det var strøm og at jeg sto i fri, men ikke noe respons fra startmotoren. Helt tom for ideer. For inn på bensinstasjonen og fikk låne en målelampe. Plukket av salen og alt jeg kunne finne av deksler og målte på alt jeg fant av ledninger, releer og sikringer uten at jeg ble spesielt mye klokere av den grunnen (men jeg lærte litt om hva som befant seg av dillemikk under salen).
Tror jeg sto godt over en time før det tilfeldigvis kom noen fra Jaro forbi og spurte om jeg hadde sjekket nødstoppen (jeg hadde selvfølgelig kommet borti denne da jeg dyttet - uten å legge merke til det). Gjett om jeg var flau. Fortalte dem hele historien hvorpå han lurte på hvor mye som var fylt på. Det viste seg at fyren på stasjonen hadde etterfylt halvliteren til literen _mer_ enn hva man skulle fylle på ved komplett oljeskift (med filterbytte). Da var det hell i uhellet at jeg ikke fikk start, men problemene var ikke slutt her. En av de ansatte (sjefen muligens, fant aldri ut det) dyttet meg bort til et bilfirma som holdt til et stykke bortenfor for å se om de hadde en pumpe som kunne få ut overskuddsoljen (frustrerende å ha så dårlig motor etter flere timers plundring), men etter en del fikling og plundring gikk heller ikke dette (gjett om det var en som begynte å bli temmelig fortvilt). Arbeidsdagen var såvidt over, og jeg kom meg ingen vei.
Heldigvis kom løsningen ved at jeg fikk ringt Jaro som kom og hentet meg og sykkelen og tok komplett oljeskift (han måtte nesten hente ekstra bøtte for å bli kvitt all oljen) og fikk meg på veien igjen. Brukte nok opp en god del av nybegynnerkvoten min den dagen... :-/